Поднасям своето уважение към личния принос на г-н Михалевски в сферата на трансграничното сътрудничество и умението му да го поднася на публиката с апломб и прецизно подбрана хронология. Иде ли реч за персонални заслуги, г-н Михалевски трудно би могъл да бъде „упрекнат" в излишна скромност, но когато фактите говорят сами за себе си, няма как да бъдат оборени със словесен инженеринг. Факт е, че три години след завършването на 18-километровото трасе Подкова – Маказа /от 2006 до 2009 г/ пътят няма Акт 16 и не е въведен в експлоатация. Факт е, че въпреки констатираните геоложки промени и осигуреното допълнително финансиране за укрепителни работи, участъкът вече е компрометиран от срутища и свличания на земни маси. Не съм специалист и не се наемам да кажа дали това са обективни процеси, както твърди г-н Михалевски. Това, което не подлежи на коментар е, че пътят не може да се нарече еталон за качество. Той вече се нуждае от ремонт и за да не се червим пред гръцките си партньори, /които строят образцово от другата страна на границата/ , ще се наложи той да бъде извършен с пари на българския данъкоплатец, защото вече няма как да бъде потърсена сметка от фирмата-изпълнител. Що се касае до неподписания и към днешна дата Акт 16, струва си да припомним, че МРРБ, в което г-н Михалевски бе заместник-министър, завеща в наследство на ГЕРБ необезпечени договори за 280 милиона лева. Не е ли странно, че именно г-н Михалевски пита сега управляващите „защо не осигуриха малко средства за Акт 16?!" Друг е въпросът какъв е аршинът му за „малко средства".
Без да омаловажавам усилията на всички политици и експерти, допринесли за предстоящото отваряне на прохода „Маказа", се чувствам задължена пред непредубедената аудитория да обясня защо се забави вторият лот – Път Е-85 Кърджали – Подкова и какво е свършило правителството през последните две години.
През 2008 г тръжните процедури за строителство и надзор на проекта са анулирани от Националната агенция „Пътна инфраструктура" след проверка на Звеното за вътрешен одит на транспортното министерство. Причината е, че разрешение за строеж на основно трасе се издава при издаден протокол за приключени археологически проучвания, завършени отчуждителни процедури и Решение по ОВОС от МОСВ.
Процедури по ОВОС /оценка на въздействие върху околната среда/
След проведена среща на представители на НАПИ, МТ, МОСВ и Дирекции "Околна среда" и "Регионална Политика" на ЕК на 07.04.2009 г. относно екологичната оценка на проекта е препоръчано повторно провеждане на екологичните процедури, поради неактуалност на наличния доклад по ОВОС от 2001 г . Следва разработване на нов Доклад по ОВОС, внасянето му в МОСВ за оценка, издаване на положителна оценка за доклада, провеждане на обществени обсъждания на 22-и и 23-и февруари 2010 г , заседание на ВЕЕС /Висш експертен екологичен съвет/ на 30 март 2010 г . и издаване на Решение по Доклада за ОВОС на МОСВ на 13.04.2010 г.
Археология
След извършени сондажни проучвания през 2008 г . са сключени 5 договора за провеждане на пълни археологически проучвания по трасето. Поради закъсняло осигуряване на финансиране през 2008 г . обаче обектите се доработват през следващите години. През 2009 г . приключва работата по единия от обектите. През октомври 2010 г . приключиха археологическите разкопки по други три обекта и към днешна дата остава един обект за доработване.
Отчуждителни процедури
Налице е парцеларен план от октомври 1999 г . Има Решение на МС за отчуждителните процедури на проекта от 22.11.2007 г. Сумите за обезщетения на собствениците, съгласно РМС са изплатени към септември 2009 г ., с което отчуждителната процедура за основното трасе е приключила /поземления фонд е отчужден и изплатен/.
Съпътстваща инфраструктура
Извършен е преглед на изискуемите документи по изработения парцеларен план от АПИ. Тъй като е по данни от 1999 г . той е изпратен на ОПУ Кърджали за проверка и съгласуване с търговските дружества, чиято собственост се засяга. Получени са становища от Виваком и ЕVN за пропуснати мрежи тяхна собственост. Актуализираният парцеларен план е предаден от проектанта на възложителя на 21.02.2011 г. В тръжната документация за избор на изпълнител на строителството е заложено Разрешението за строеж за съпътстваща инфраструктура да бъде предоставено на изпълнителя през март 2012 г .
Апликационна форма
През 2008 г . е представена първата версия на АФ на възложителя от консултанта. След като е изпратена на експертите от инициативата JASPERS, са получени значителен обем забележки през ноември 2008 г . Консултантът отказва отстраняването на забележките, поради което се стига до значително забавяне на изготвянето на качествена апликационна форма. Това налага провеждане на процедура и сключване на нов договор между МРРБ и Консултант за актуализация на изискуемата документация по АФ и корекции съобразно направените забележки от JASPERS.
През април 2011 г . е предадена новата версия на АФ, разработена от Консултанта, представена за преглед на експертите от JASPERS.
На 19 май 2011 г . в Агенция "Пътна инфраструктура" са отворени ценовите предложения на допуснатите до този етап на тръжната процедура участници.
Забавянето на част от изброените подготвителни етапи е видимо и това води до закъснение при стартирането на строителството на пътя Кърджали-Подкова. Оставям на интелигентността на читателите да преценят кога и защо е допуснато това да се случи.
Обходен път
По отношение на обходния път, вярно е, че предпроектните проучвания за него са завършени през 2001 г ., когато на заседание на експертния съвет на ИА "Пътища" през м. юни е приет „зеленият комбиниран вариант" ( в идейна фаза ) за източен обход с дължина 14,185 км . Защо тогава не е продължила работата по проекта, г-н Михалевски? Ще ви помогна - „зеленият комбиниран вариант" преминава през концесията на фирма "S & B" /"Бентонит»/. В продължение на два мандата нито е възложено ново проектиране, нито е реализиран приетият от ЕС идеен вариант. Не е необходима кой знай каква прозорливост, за да сети човек, че обходният път на Кърджали далеч не е бил приоритет за преждеуправлящите. Благодарение на правителството на ГЕРБ проектирането му вече започна и скоро ще има готов идеен и технически проект за източния обход, който и вие г-н Михалевски, в качеството си на заместник-кмет, сте подкрепили преди 10 г .
Наистина, ще се наложи до приключването на пътя Кърджали – Подкова трафикът да минава по трасето през Момчилград, но правителството ще плати за преасфалтирането му, така както се погрижи реконструкцията на възловото кръстовище за "Веселчане" да бъде включена в проекта за втория лот.
Не ми се иска тази полемика да продължава до безкрайност. Правя го в интерес на истината и прозрачността, която толкова дълго отсъстваше в управлението. Сега не ни е нужна сромност на думи. А да запретнем ръкави и да си свършим работата, за да излезем от ролята на догонващи.
На снимките:
Пътят от гръцката страна;
Срещата на Таушанова с перифериарха Арис Янакидис.
То ако трябва да благодарим, трябва да почнем от Тодор Живков, лека му пръст, и той искал след 1985 година да отваря Маказа.
ОтговорИзтриванеВажното е, че лентата ще прережат Папандреу и Бойко Борисов.
Михалевски си намери майстора!
ОтговорИзтриванеЗа съжаление думите на Таушанова са самата истина и колкото Михайлевски да ни убеждава пътя е като пометен от цунами. Kойто не вярва да отиде да види
ОтговорИзтриванеБоже господи щом и тази даскалица започна да разбира от пътища работата ни е спукана
ОтговорИзтриванеЗащо г-н Михалевски не звършихте целият път,заедно с обходния път и да оставите на ББ само да пререже лентата.Защо?
ОтговорИзтриванеИСТИНАТА И САМО ИСТИНАТА ТРЯБВА ДА СЕ КАЗВА,А НЕ МИХАЛЕВСКИ ДА СУЧЕ, ЛЪЖЕ И МАЖЕ ПО НЕГОВ СИ СТИЛ.БРАВО НА НОВАТА ОБЛАСТНА, КОМПЕТЕНТНО И ОТКРИТО ГО КАЗВА НА ХОРАТА-ДА ЗНАЯТ, ДА СА ИНФОРМИРАНИ И ДА ПРЕЦЕНЯТ В КЪРДЖАЛИ КОЙ КАКВИ ГИ Е ДРОБИЛ И ЗАЩО СМЕ ТОЛКОВА ЗЛЕ
ОтговорИзтриванеАбе Димчо,абе Михалевски, защо с твоя аркадаш Хасан Азис не подхванахте околовръстния път и до сега да беше готов,ами направихте това все повече позеленяващо,събиращо всички фекалии и боклуци на града.Не знам дали ще можете да се огледате в него след 1-2 год.,а да не говорим за смрадта която ще се носи.Сигурно след като се "нагушихте" с кмета от него,силно сте се надявали,че ще бъдете на власт и през следващия мандат,за да продължите да бъркате в кацата с меда,да,да,ама не.Защо през периода на подготовка и строителството на пътя не направи тези изявления,а сега си започнал да се оправдаваш и обвиняваш?Или вашия девиз е:колкото по-дълго се строи,толкоз повече има да се краде.Трябваше други да дойдат след вас,за да видим как и какво сте вършили през последните 10 год.
ОтговорИзтриванеКолко жалко за такива като теб.Сякаш не си роден и израснал в този град,не милееш,а само вършееш пари.Виж кмета е друго-той е израснал на село,по-простено му е.Много скоро ще разбереш какво е народна любов-ще бъдеш срама на нашия град.
То кое дето са го започнали са го и завършили че искаме и пътя за Маказа да е така
ОтговорИзтриванеИмам само един въпрос към вас, които коментирате : защо не си пишете именената? Смелост или почтеност Ви липсва?
ОтговорИзтриванеОтговарям на повдигнатите въпроси.
ОтговорИзтриванеПърво: На въпроса защо не е започнат околовръстния път. Защото имаше планирани три етапа за пътя от Маказа до град Кърджали и обходния път на Кърджали. Първият етап от Маказа до Подкова беше включен за финансиране по пред-присъединителната програма ФАР-ТГС ( с осигурено финансиране през 2000 г.). Вторият етап от Подкова до Кърджали е включен за финансиране по ОП "Транспорт 2007-2013" ( с осигурено финансиране през 2007 г.) , в същата програма , като допълващ алтернативен проект беше влкючен за финансиране с над 35 млн.евро обходния път на Кърджали ( 2007 г.). Аз питам защо днес в алтернативните проекти по ОПТ този проект липсва - кое е виновен , Михалевски или някой друг? По отношение на концесията на "Бентонит" , аз лично съм провел няколко срещи с ръководството на предприятието и при добра двустранна воля, няма никакъв проблем обходния път да се изпълни по приетото през 2001 г. трасе. На въпроса защо не започнат обходния път след 2001 г. обяснението е много просто, и то произтича от икономическата ефективност и така наречения CBA (анализ "ползи-разходи").Трябваше да има пълна яснота кога ще започнат гърците техния участък и кога евентулано ще го завършат. По повод обяснението , че консултанта се отказал от изработването на апликационната форма , точното обяснение, че "ГО ОТКАЗАХА", т.е. прекратиха им договорите за всички АФ, и поради трази причина днес , две години след управлението на ГЕРБ имаме одобрена АФ на АМ "Тракия". По повод изказването на облтния управител, че пътя не бил еталон за качество, ще кажа само едно - това , че има два участъка със свлечени земни маси, които са компрометирали пътното платно, при отсъствие на каквато и да е поддръжка, наистина е обективен процес. Но да не оценяш труда на строителите, построили пътя при изключчително тежки условия, с уникален по технологията си виадукт, на цена над три пъти по-евтино, колкото струва гръцкия участък,е преднамерено. Още повече ремпонта реално ще струва не по-вече от 300-400 хил.лева, а не 1-2 милиона лева:)
Второ: По замърсяването на "Водното огледало" - рпичините са две и те са допълващи се. Явно има теч на отпадъчни води в корекцията, който не трябва да съществува. Или има аврия на главен колектор I или няко нерегламентирано излива отпадъчни води. Това лесно може да се провери и да се отстрани. Втората причина е , че три месеца язовира не е изпускал вода през турбините на ВЕЦ-а. Това ще се реши до два дни. Като не могат да го решат, ще го решим ние:)
О, неразумний юроде, поради що не четеш и не мислиш. Водното огледало и обходният път са два еднакво нужни проекта за Кърджали, но за свдение на отбора на знаещите, финансирани от различни източници. Т.е. ,ако не беше построено огледалото, не значи че пътят щеше да бъде направен с тези средства.
ОтговорИзтриванеНа вниманието но дружинната Таушанова - вярно, че обходният път изпадна от ОП Транспорт, но предшественикът й инж. Коджаманов предприе енергични действия и предизвика заседание на ръководството на АПИ и вицепремиерът Плугчиева в Кърджали, в резултат на което пътят отново бе включен в програмата и в последствие изключен от сега управляващите. Така, че не се пъчете толкова. Историята показва, че нищо не започва от днес. Това, дето се казва, Ви е професията и се очаква поне да сте се поучили от историята. Тя показва и какво се случва с такива като ГЕРБ, нарича се "дамнацио" и е сполетявало самозаравилите се императори, които римският народ е осъждал на забвение.
Таушанова, бъди поне един път честна. Парите за обещетения на собствениците бяха в сметката на Областна администрация преди изборите, т.е. осигури ги предишното правителство. Изплащането, което си приписвате прилича на рязането на ленти по обекти, построени от предишните. Така се изфъчка и с проекта с Хага, услажда ти се чуждия труд.С баници и свирни няма да помогнеш на Кърджали или и ти ще го напуснеш след края на мандата...
ОтговорИзтриванеНали си с голям опит в проектите, кой е проектът, който си спечелила и ще реализираш ?
Димчо всеки знае че никой не може да те над говори и да те над лъже и то се вижда какво сте направили освен да се облажите друго не виждам позитивно във вашата работа .А впрочем ти не беше ли избран от област Смолян какво се месиш в нашите дела втора обществена поръчка за осветяването на водното огледало няма да има.
ОтговорИзтриванеНито смелост,нито почтеност не ми липсват Димче,за разлика от теб.Много ти е лесно да пишеш и се криеш зад тези сухи,технически думи и термини.Само определени хора,специалисти могат да разберат какво стои зад тях.Ти си цар на манипулацията и отново хвърляш прах в очите на обикновените хора,твои избиратели и четящите тези твои защитни писания,пък и наближават избори.
ОтговорИзтриване