Бързите и опасни участъци от Железник до Маказа

Кои са най-опасните пътни участъци в Източните Родопи? Кои са завоите-убийци в Кърджалийско? Къде трябва да сме особено внимателни? Отговорите на тези въпроси ще научите в поредицата за места, които в близките 10 години назад са се проявявали като Участъци с концентрация на Пътно-транспортни произшествия (УКПТП).
Започваме с Първокласен път I-5 Хасково-Кърджали-Момчилград-Маказа

1. Участъкът от км 329+900 до км 330+800 (до с. Железник)

Характерни нарушения, допускани от водачите на ППС в участъка:

-           превишена и несъобразена  скорост;
-           неправилно изпреварване при спускане.
Последното тежко ПТП за 2012 г. е сблъскване между три автомобила с 1 загинал, 2-ма ранени и материални щети. Причина за ПТП е превишаване на скоростта и неправилно изпреварване.
Друго по-характерно ПТП е вследствие на превишена скорост. Водачът губи контрол над МПС, излиза вдясно от пътното платно и се блъска челно в билборд. Водачът на лекия автомобил е тежко ранен, на рекламното съоръжение са нанесени материални щети.

2.Участъкът при км. 331+900 (разклон за с. Патица)

-           има въведено ограничение на скоростта с пътен знак В26 (50км./ч.);

-           участъкът е обозначен с вертикална сигнализация, че е УКПТП;
-           участъкът е във вертикална крива със стръмен наклон на изкачване и спускане.

Характерни нарушения, допускани от водачите на ППС в участъка:

-           превишаване на максимално разрешената скорост;
-           неправилно изпреварване с навлизане в лентата за насрещно движение при спускане.
Участъкът е с голям наклон на изкачване и спускане, което в зимни условия при заснежаване или заледяване го превръща в потенциално опасен и трудно преодолим за водачите на ППС.
Характерно ПТП през годините е: водач на лек автомобил се спуска с несъобразена скорост по стръмния наклон, губи контрол над автомобила, навлиза в лентата за насрещно движение и блъска правилно движещ се друг лек автомобил. Вследствие на ПТП загиват водачът и пътникът в правилно движещото се МПС и двама са ранени.

3. Участъкът при км. 340+800 (вход “Север” на гр.Кърджали ).

- има въведени ограничения на скоростта;

- участъкът е със стръмен наклон при спускане;
- има изградени на входа на града допълнителни съоръжения за спиране и намаляване на скоростта на авариралите ППС;
- по протежението на участъка има изградени аварийни изходи.
През годините този участък с дължина 6 километра поради стръмния наклон на спускане се характеризира като потенциално опасен за водачите на тежкотоварни автомобили над 15 тона с това, че спирачната система отказва да работи поради загряване на барабаните на колелата и автомобилите стават неуправляеми.
Общо от 1978 г. насам са настъпили 20 ПТП с 9 загинали,  17 ранени и са нанесени значителни материални щети на пътните съоръжения и на блок “Кока-Кола”.
Във връзка с ограничаване на предпоставките за ПТП с този вид ППС от 2000 г. е въведено ограничение за преминаване на тежкотоварните автомобили над 15 тона в посока гр.Кърджали, а така също има и постоянно полицейско присъствие на КПП-Чилик, като основна дейност е контрол на автомобилите, нарушаващи забраната, с цел гарантиране спокойствието на гражданите. От въвеждане на забраната до настоящия момент няма регистрирани ПТП с подобен вид ППС.

4. Участъкът при км. 350+800 (сп.Джебел – разклон, начало на път III-508 ).

Участъкът се проявява като УКПТП през годините и с цел обезопасяване са предприети следните мерки:

-           има въведени ограничения на скоростта;
-           участъкът е обозначен с табели за УКПТП;
-           подобрена е видимостта от всички посоки при влизане в кръстовището.

Характерни нарушения на водачите:

-           движение с несъобразена и превишена скорост;
-           неправилно изпреварване;
-           отнемане на предимство;
-           управление след употреба на алкохол.
По-характерно ПТП, което е настъпило в посочения участък вследствие на превишена скорост и употреба на алкохол - водачът на лек автомобил губи контрол, излиза извън пътното платно, плъзга се по парапета на моста и пада в коритото на р.Върбица. За щастие, водачът остава жив, но е с множество наранявания.

(Продължава в утрешния брой)

На снимката: Стръмният наклон при спускане прави участъка при км. 340+800 (вход “Север” на гр.Кърджали ) един от най-опасните в Източните Родопи

Бележка на редакцията:
Редакциите на всекидневника „24х7 Родопи“ и на сайта 24rodopi изказват благодарност на ОД на МВР и Пътна полиция за оказаното съдействие при подготвянето на поредицата