Изграждането на новия мост към кирковското село Еровете е временно преустановено, след като при изпълнението на строителните дейности са установени редица технически и проектантски пропуски, които не позволяват работата да продължи до тяхното отстраняване.
Това съобщи кметът на община Кирково Шинаси Сюлейман за 24rodopi.com, като увери, че въпреки забавянето, съоръжението ще бъде реализирано.
„Каквото и да се случи, ще направя и невъзможното този мост да бъде изграден. Хубавите и сложните неща не могат да станат от днес за утре“, заяви кметът.
Припомняме, че изграждането на новия мост е жизненоважно за жителите на Еровете.
„В момента единствената връзка със селото е въжен мост, който не позволява преминаването на автомобили, линейки, противопожарна техника и друга специализирана техника“, сподели кметът на селото Ридван Емин.
По думите пък на кмета на общината Шинаси Сюлейман изграждащото се съоръжение е едно от най-сложните инженерни съоръжения, реализирани през последните години в общината.
„Това е изключително сложно съоръжение, което е може би два пъти по-голямо от моста при село Птичар. Радвам се, че поне устоите вече са изградени. Оттук нататък дори при повишаване нивото на реката строителството няма да бъде възпрепятствано от водата“, каза той.
Кметът обясни, че по време на изпълнението са установени множество несъответствия между проекта и реалното изпълнение. Оказало се, че в количествено-стойностната сметка липсват така наречените муфи, необходими за съединяването на армировъчните елементи.
По българския стандарт оребрената армировка се доставя на шестметрови пръти, докато конструкцията на моста изисква елементи с дължина около 17 метра. Законът не позволява те да бъдат заварявани, поради което използването на специалните съединители е задължително.
Допълнително е установено, че в проекта са били предвидени земетръсни и разширителни лагери под носещите греди, но те не са били включени в количествено-стойностната сметка и съответно не са били финансово обезпечени.
Друг сериозен проблем е монтажът на основните носещи греди.
„Всяка една от тях тежи около 25 тона. За поставянето им е необходим кран с товароподемност поне 120 тона. И тези разходи също не са били предвидени в проекта“, посочи Шинаси Сюлейман.
По време на строителството са възникнали и непредвидени геоложки затруднения. При изграждането на една от основните опори се оказало, че първоначалното геоложко проучване не съответства на реалните условия на терена.
Вместо предвиденото фундиране на около три метра дълбочина се наложило фундаментът да достигне между шест и седем метра, за да бъде гарантирана необходимата устойчивост на съоръжението.
„Вместо заложените около 20 кубически метра бетон се наложи да бъдат излети близо 60 кубика.“, обясни кметът.
Според него по обекта се упражнява постоянен контрол както от строителния надзор, така и от техническите ръководители. След констатираните несъответствия е взето решение строителството временно да бъде преустановено, докато проектантската фирма извърши необходимите корекции.
Предстои актуализиране на проекта, така че всички липсващи дейности и материали да бъдат включени официално в документацията.
Шинаси Сюлейман подчерта, че изпълнителят няма законово право да извършва строително-монтажни дейности, които не фигурират в одобрения проект и количествено-стойностната сметка.
Допълнително усложнение създава и значителното увеличение на цените на строителните материали през последните години.
„Когато този проект е бил изготвен, бетонът струваше около 100 лева. Днес цената му вече е около 100 евро. От декември има постановление, което позволява индексация на договорите заради инфлацията, войната и членството в еврозоната“, коментира кметът.
Въпреки възникналите трудности той е категоричен, че изграждането на моста няма да бъде изоставено.
%20-%20Copy.jpg)
Проектантите сигурно са учили онлайн по времето на Ковида
ОтговорИзтриване